Telinehysteriaa ja viimeinen lakkapinta

Viikon aikana tapahtui paljon positiivista edistymistä sekä yksi suurempi takaisku, kun tilatut telineet eivät valmistuneetkaan.
Viikko alkoi Corveten vesihionnalla. Maalarin työssä on erittäin tärkeätä vaihtaa suojaukset aina ennen seuraavan pinnan laskemista, sillä roskaisuus lisääntyy sitä mukaa kun suojakalvoihin kerääntyvä maalikerros paksunee.

vesihiontaa3.jpg
Corvetten vesihionta täydessä käynnissä. Tiimityöskentelyn etuna on tarkkuutta vaativien töiden joutuisuus, kun useampi tekijä hoitaa omaa sektoriaan.

Vesihiontaa2.jpg
Kuvasta ilmenee värikin, Toni F hioo vesissä Veten etuosaa. Pinnasta poistetaan ns. ruiskun jälki, eli appelsiinipinta hiotaan sileäksi.
Vesihionnan yhteydessä pinnasta poistuva hiontajäte tulee huuhdella runsaalla vedelle välittömästi. Itse suosin vesihionnassa kastelun apuna harmaata hiomahuopaa, jolloin voin viimeistellä kantit samalla kun hion toisella kädellä... Kuvassa Tonilla käytössä tiskirätti, joka toimii myös tässä työvaiheessa hyvin.

Ennen seuraavaa lakkausta suojaukset vaihdettiin jälleen kerran. Myös välihionnassa tullut puhkihiottu kohta paikattiin oranssilla, sekä hieman paranneltiin raidoituksen rajoja.
Emminilme.jpg
Raidoituksen rajojen tarkennusta ennen lakkausta. Emmillä hieman epäilevä ilme...

Päätimme lakata auton **Spies Heckerin Optimum 8600 lakalla**, joka siliää hieman normaalisti käyttämiämme lakkoja paremmin.
Koska lakkaukseen käytettävää hitaampaa kovettajaa ei yleensä koulussa ole käytetty, opiskelimme etukäteen teoriatunnilla lakkauksen työmenetelmän. Suoritimme lakkauksen välittömästi teoritunnin jälkeen. Yleensä mitä tahansa tekemistä kouluttaessa on hyvä käydä työselostus uudesta asiasta ensin teoriassa läpi, jonka jälkeen käytännön suorittaminen helpottuu.
lakansekoitus.jpg
Lakan seossuhde mitattiin tilavuusmitalla suoraan mitta-astiaan.

Ruiskunsäätö.jpg
Ruiskun säädöt tulee tarkastaa ennen jokaista maalausta, kuvassa menossa paineilman määrän tarkastus. Myös viuhkan muoto ja leveys tulee säätää ennen maalaamisen tai lakkaamisen aloittamista.

harso.jpg
Varsinainen lakkaus aloitetaan ns. harsottamisella, eli pintaan ruiskutetaan erittäin ohut kerros maalia, joka muodostaa valoa vasten katsottuna harsomaisen heijastuksen.
harsotusta.jpg
Kuvasta käy ilmi kuinka paljon lakatessa voi lakkasumua muodostua hetkellisesti ilmaan. Toni S:llä asianmukainen suojavarustus päällään.

harsotus.jpg
Harsotus valmis, vaikeinta harsotusvaihessa on olla laskematta liikaa lakkaa... Auton lakkaus jaettiin sektoreihin, eli jokaisella kuudella lakkaajalla oli oma lakkauskohteensa, jonka hän sitten suoritti itse loppuun asti.

Ekalakka.jpg
Kuvassa harson jälkein ensimmäinen lakkakerros... Ensimmäisen lakkakerroksen jälkeen pidimme tunnin haihdutustauon, jonka päätteeksi laskimme toisen kerroksen lakkaa auton pintaan. Kuvasta on sensuroitu raidoituksen kohta, jotta teille arvon lukijoillemme jäisi jotain nähtävää American Car Show:n.
lakkattuna.jpg
Vette siirrettynä takaisin halliin... Lakkapinta on vielä viimeistelemättä, sillä roskia tuli melkoisesti pintaan johtuen maalauskammiossa hääräävien lakkaajien määrästä.

piparit.jpg
Hioimme pinnasta roskakohtia auki, jotta pinta kovettuisi näiltä osin nopeammin. Käytimme roskanpoistoon ns. pipareita, eli pieniä liimataustaisia roskien poistoon soveltuvia hiomapapereita karkeudeltaan P1500

piparinkäyttöä.jpg
Kuvassa roskanpoisto käynnissä. Hionnassa on oltava erittäin tarkkaavainen, ettei tule hioneeksi vahingossa pintaa puhki asti.

Metallitelineiden osalta tulikin sitten torstaina takapakkia rajusti, sillä olettamamme toimitus olikin siirtynyt hamaan tulevaisuuteen. Nopea yhteydenotto rakennusosaston aikuiskouluttajaan Hannu Kuuselaan, joka myöskin toimii tämän sosiaalisen median projektin vetäjänä. Hannu järjesti varalle rakennustelineet, joista voimme viimeisenä vaihtoehtona koostaa valaistuselle tukirungon, jos muuta vaihtoehtoa ei löydy. Tosin rakennustelineet pitää pintakäsitellä jos niitä haluaa messuille viedä, joten kiireeksi vetää taaskin, kuten joka ainoa vuosi on käynyt aikaisemminkin.... Kerrankin auto olisi ollut hyvällä mallilla ja sopivasti aikaa sen viimeistelyyn. No, toivotaan että löydämme sopivan ratkaisun tähän ongelmaamme, joka tapauksessa messuille tullaan ja valoa löytyy, vaikka joutuisimme tekemään telineet itse.

Jari Välkkynen
opettaja
Koulutuskeskus Tavastia